Резистор многооборотный 20k 3296W подстроечный

Резистор многооборотный 20k 3296W подстроечный

Многооборотный подстроечный резистор 3296W (номинал 20 кОм) — это прецизионный (высокоточный) радиокомпонент, предназначенный для тонкой и плавной настройки сопротивления, напряжения или тока в электронных схемах. Благодаря встроенному червячному механизму, полный диапазон сопротивления от 0 до 20 кОм преодолевается за 25–30 полных оборотов регулировочного винта. Это позволяет мастеру выставить необходимые параметры с ювелирной точностью.

Токопроводящий элемент резистора изготовлен из металлокерамики (cermet), что обеспечивает стабильную работу компонента даже при перепадах температур и гарантирует долгий срок службы. Деталь выполнена в компактном прямоугольном корпусе (винт расположен на верхней грани) и имеет три вывода под пайку на печатную плату. По международным стандартам на корпусе этот номинал маркируется кодом 203 (20 * 10^3 = 20 000 Ом).

Основные технические характеристики:

• Модель: 3296W (маркировка 203).

• Тип резистора: Подстроечный, многооборотный, металлокерамический.

• Полное номинальное сопротивление: 20 кОм (20 000 Ом).

• Тип характеристики (регулировки): Линейная.

• Количество каналов: 1 (моно).

• Количество оборотов винта: ~25-30.

• Монтаж: В отверстия на печатную плату (THT).

Где чаще всего используется:

• Настройка чувствительности и времени задержки в популярных датчиках движения (например, PIR-сенсор HC-SR501).

• Калибровка DC-DC преобразователей и блоков питания.

• Балансировка аудиотрактов и операционных усилителей.

• Настройка порога срабатывания в терморегуляторах и фотореле.

Совет от мастера: Если вы ремонтируете какую-то плату (например, датчик движения или модуль реле) и видите там синий квадратный резистор с надписью 203, то это именно он — резистор на 20 кОм. Часто при интенсивной настройке новички случайно слизывают шлицы на латунном винтике, используя слишком большую отвертку. Всегда используйте часовую отвертку подходящего размера. И помните про защитный механизм: если при вращении вы услышали тихий «щелчок», это значит, что вы дошли до крайнего положения (0 или 20 кОм). Механизм просто прокручивается, чтобы не сломать внутренние контакты.